3月31日至4月2日，由中國電動汽車百人會主辦，清華大學、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、中國汽車技術研究中心、中國汽車工程研究院共同協辦的中國電動汽車百人會論壇（2023）在京舉辦。
作為新能源汽車領域一年一度的行業盛會，今年的中國電動汽車百人會論壇以“推進中國汽車產業現代化”為主題，邀請到政府有關部門和汽車、能源、交通、城市、通訊等領域的行業機構和領先企業代表共聚一堂，共有來自政、產、學、研各領域約200位高層嘉賓出席，圍繞全球汽車產業發展形勢、新能源汽車高質量發展路徑、中國智能網聯汽車發展戰略等核心產業鏈供應鏈發展趨勢等多個話題展開討論。
科技部副部長相里斌表示，科技部將瞄準新能源汽車發展中的“硬骨頭”，發揮關鍵核心技術攻關的新型舉國體制作用。持續加強新能源汽車領域基礎研究和應用基礎研究投入，從源頭解決產業發展中的關鍵技術問題。
工信部副部長辛國斌指出，要發揮龍頭企業、國家制造業創新中心作用，支持開展高安全、全氣候鋰離子電池和全固態電池、大功率燃料電池等電動化技術，以及車用操作系統、高精度傳感器等智能化技術攻關，持續提升新能源汽車產品的質量性能。
國資委副主任趙世堂表示，國資委將推動中央企業著眼于發揮整體資源優勢，發揮產業鏈龍頭企業牽引作用，提升全產業鏈核心競爭力；在技術創新方面，進一步加強前瞻、共性、關鍵技術研發和產業化，更好發揮中央企業新能源汽車共性技術研發平臺的作用；同時，持續深化國資國企改革，進一步完善有利于戰略新興產業發展的政策環境。
普華基礎軟件總經理劉宏倩出席百人會智能汽車論壇并發表《新一代車用操作系統，從“根”開始》主題報告。報告中指出，智能駕駛操作系統是中國汽車產業缺芯少魂之痛的關鍵，全球范圍內都處于探索期，產品尚未成熟，生態尚未完善，可能存在多種的發展路徑，希望能夠貢獻中國方案和中國智慧。
新一代車用操作系統需滿足L3級以上自動駕駛需求
操作系統按照使用場景分為四大類：面向控制的操作系統、面向人機交互的操作系統、面向計算的操作系統、面向人工智能的操作系統。其中，面向人工智能的操作系統主要服務于人工智能的智能模型，還處于探索期。她強調，智能網聯汽車是已知操作系統的整合體，新一代車用操作系統需要滿足L3級以上自動駕駛需求。
發展新一代車用操作系統，要從“根”開始
內核是操作系統的核心，決定操作系統的性能和穩定性，是根技術。在新一代車用操作系統的核心根技術上，普華基礎軟件一直探索基于微內核的混合內核技術，并積極響應中國汽車工業協會發起的中國車用操作系統開源計劃。劉宏倩介紹了普華基礎軟件安全微內核技術架構，并表示該技術可支持不同種類的芯片、軟件及工具鏈，開源版本將于2023年5月正式發布。
面向智能時代，開源成為技術發展的強大推動力
操作系統是一個龐大的系統工程，開發難度大、周期長、成本高，生態建設緩慢，需要長期的投入和不斷的迭代，更需要開放、創新、共建、共享。劉宏倩呼吁產業鏈上下游企業以新一代車用操作系統的根技術作為種子，為構建智能時代新的人類智慧的結晶貢獻中國力量。